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Lavori per il tunnel subportuale di Genova: via libera all’opera attesa da decenni

di Raoul de Forcade

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La consegna è prevista nel 2029. Cambierà radicalmente, migliorandola, la viabilità del capoluogo ligure

29 giugno 2023
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2' di lettura

Via libera ai lavori per il tunnel subportuale di Genova, un’opera, da 900 milioni di euro, che la città aspettava dal 1992. Per il progetto è arrivato l’ok della commissione del Consiglio superiore dei lavori pubblici.

La parte di architettura è affidata al Building workshop di Renzo Piano. Per quella ingegneristica, invece, è Autostrade per l’Italia ad avere in mano le redini e ad accollarsi gli oneri economici dell’opera, che rientrano nell’accordo transattivo fatto con le istituzioni dopo il crollo del ponte Morandi (il 14 agosto 2018).

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Aumentato il costo dell’opera

Roberto Tomasi, ad di Aspi, ha tracciato tempi e costi dell’opera, spiegando che l’apertura del nuovo tunnel è prevista «ad aprile 2029» con un investimento di «900 milioni, aumentato a causa dei rincari delle materie prime, rispetto ai 700 milioni preventivati».

I circa 200 milioni di extracosti, rispetto all’accordo siglato da Aspi come risarcimento con il territorio dopo il crollo del viadotto sul Polcevera, ha chiarito Tomasi, saranno ripagati attraverso i pedaggi della rete, spalmati a livello nazionale.

Ieri, alla presenza delle istituzioni genovesi e liguri nonché del viceministro dei Trasporti, Edoardo Rixi, è stato ufficializzato l’avvio dei lavori delle opere propedeutiche agli scavi veri e propri.

Sotto il mare

Il tunnel subportuale, si legge nel progetto, ha un tracciato di 4,2 chilometri, dei quali 3,4 sotterranei e si sviluppa da San Benigno, a Ponente della città, fino alla Foce, a Levante, passando sotto il bacino portuale.

In superficie, il progetto comprende tre opere di rilevanza per la città: la ricongiunzione tra la Lanterna, simbolo di Genova, e l’area di Sampierdarena; l’espansione verso Nord del Parco della Foce (attualmente in fieri) nonché il recupero delle mura storiche di corso Aurelio Saffi, nascoste, negli anni, da una serie di sovrastrutture.

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